星期天，早，九點，石圍子二十年前的舊路。

    二十年的歲月，足以讓大自然抹去絕大部份人為的痕跡。

    當年的石圍子鎮因為一場洪水洗刷之後，所有人都搬遷到了新的地區安居，留下的斷壁殘垣現在只有依稀可辯的痕跡，四處一遍青翠，儼然是一處風景優美的旅遊勝地。

    可實際上這裏極少有人，主要是因為大水之後，這裏流傳著許多恐怖詭異的傳說，一般人沒事不會經過，有事也繞著走。

    從石圍子向南，只要翻過一個山頭，出現在眼前的就會是茫茫的乾旱沙漠，一眼看不到頭的黃沙平添了無數的肅殺蕭瑟。

    沙漠全長九百公里，穿過沙漠之後就是一大片草原，出了這片草原，再經過一百公里的崎嶇荒山，才又重新進入人類社會，到達南海郡邊緣。

    可以說這場比賽除了小鎮原先的三十公里道路面以及接下來進入水庫的二十公里路之外，其他的基本沒有現成的路。

    每年因為穿越沙漠而死的人不在少數。

    而除了地形的挑戰之外，還有天氣的不測也是一大難題，沙漠裡氣溫乾燥，終年少雨，晝夜溫差極大，白天可以把人熱得象熱鍋上的螞蟻，晚上可以把人凍成冰棒。

    而草原裡卻暴雨不斷，道路泥濘難行。

    山區路段落差極大，雪雨交加，泥石流隨時都可能發生。

    不過這些與遊蕩在沙漠和草原上的大型獵食猛獸來說，都是可以忽略不計。

    這些怪物有些是本土的沙虎，草原狼群，還有些據說是當年一個大宗門的實驗室裏跑出來的生化怪物，兇殘無比。

    正因為從石圍子往北的地形如此複雜多變，危險重重，因此才成為眾多喜歡拉力賽的真愛粉們心目中最理想的馳騁之地。

    所以石圍子拉力賽，事實上這是一個遠離公路的耐力賽，考驗的是人和車的意志和耐力以及極限狀態下的生存能力，車技倒是其次的。

    石圍子賽道需要經過的地形比普通拉力賽的要複雜且艱難得多，因此參賽的車輛都是真正的越野車，而非普通拉力賽中的改裝轎車。

    拉力賽的大部分時間段都是遠離公路的，或者說根本沒有路，需要穿過沙丘、泥漿、草叢、岩石和沙漠，甚至極端的路線可能遭遇河流懸崖峭壁。

    沙漠裡白天要經受40度的高溫，晚上又要在零下的低溫中度過。人和車都異常艱苦。

    草原裡的雨水也是對車子本身的考驗。高山地帶對車子的效能也有著特別的要求。

    而且，除了通常的賽車故障以外，一旦迷失方向，就要面臨斷油、斷糧甚至放棄賽車的局面。

    因此，這是一場人與車以及自然真正較量的比賽。

    運氣好的車輛每天行進的路程可以有幾百公里，運氣不好的說不定只有幾公里。

    比賽路段可以自由選擇，只要能穿越到對面的人類居住區，在寬闊甚至漫無邊際的沙漠、無人區，草原中自由穿行，車手和領航員除了依靠一本大致的路線圖以外，只能藉助指南針，但不能使用任何科技定位又或者修真者法器定位，一切都靠原始的技能。

    如此一個來回，至少也要半個月時間，高天健沒有這個時間，他的遊戲任務間隔只有七天時間就要進入下一個場景，也就是說他只有兩天的時間比賽。

    東少之所以與高天健的比賽約定只是一個簡化版，主要還是爲了證實一下高天健的能力，如果高天健能給他驚喜，他纔會接納他進入這個圈子，預約接下來的全程比賽。

    這一次整場賽事就在石圍子鎮以及進入到沙漠中的第一個補給站，全程200千米，先到者勝。